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2018-08-22 来源:我是你的爱人  浏览:    关键词:
摘要:本田将其SUV改装为更少的小型货车,更加坚固耐用。2019年的本田Pilot看起来更加强大并且驾驶更好,我们不知道本田还没有意识到它的三排Pilot跨界车看起来很像一辆小型货车。我们多年来遇到的大多数本田员工似乎都有正常运转的眼睛。但显然,我们不断克制Pilot的妈妈移动外观。优点:改进的9速自动,实际音量旋钮,增加了标准设备。缺点:更加粗犷的外观大多是想象中的,价格略高。看看2019 Pilot的塑料前后保险杠外壳,现在部分涂银,表明存在防滑板。你知道你在哪里找到防滑板吗?在真正的SUV上。小型货车不会

本田将其SUV改装为更少的小型货车,更加坚固耐用。

2019年的本田Pilot看起来更加强大并且驾驶更好,我们不知道本田还没有意识到它的三排Pilot跨界车看起来很像一辆小型货车。

我们多年来遇到的大多数本田员工似乎都有正常运转的眼睛。

但显然,我们不断克制Pilot的妈妈移动外观。

优点:改进的9速自动,实际音量旋钮,增加了标准设备。

缺点:更加粗犷的外观大多是想象中的,价格略高。

看看2019 Pilot的塑料前后保险杠外壳,现在部分涂银,表明存在防滑板。

你知道你在哪里找到防滑板吗?在真正的SUV上。

小型货车不会有滑板,是吗?不,它不会。

甚至不是真正的防滑板。

该公司更换了旧的前格栅,这让人联想起奥德赛小型货车。

希望能够突出一个方形下颚,坚韧的家伙面貌。

新的格栅看起来很像雅阁轿车,这不是我们要评论的事情。

最后,该公司已将反向灯从后保险杠罩移至尾灯组。

我们不确定这是否是使Pilot看起来不那么小型货车或者公司只是喜欢它的努力的一部分。

所有这些都让它看起来更像SUV吗?好吧,不完全是。

但是我们知道,在批评该公司因为它看起来不那么粗糙之后,我们还在嘲笑本田试图让Pilot看起来更加强硬。

我们顽固地贬低愚蠢的装扮游戏,伪装一个完美的家庭用车作为艰难的事情,并知道当前的市场现实需要它。

“人们购买这些车辆是因为它们的形象,”一名本田发言人说。

本田实际上解决了Pilot的一些非视觉缺陷。

我们已经多次抱怨ZF提供的9速自动变速器在顶级Touring和Elite车型(较小型号获得六速自动变速箱)自2016年到货时,包括我们长期使用的一款40,000英里的测试。

降档变速缓慢,使得同级车的速度相对较快,感觉有点迟钝。

九速已经过机械和电子方式的重新设计,以提高响应速度,事实证明,这是有效的。

降档延迟不再明显,并且变速器现在被编程为在正常情况下以二档开始,这使得初始节气门踩入比匆忙通过短的第一档时更平滑。

本田还解决了Pilot粗糙且不一致的停止/启动系统,这是我们的另一个抱怨。

重启时延迟较少,就像您开始释放制动踏板压力一样。

令人惊讶的是,在您对响应能力的感知中,时间的微小缩短会产生多大的差异。

与其他一些最近更新的车型一样,本田在这一代中首次为Pilot提供了一个物理音量旋钮,这是从奥德赛小型货车上移走的信息娱乐和仪表盘组件的一部分。

它仍然不是最直观的信息娱乐系统,但它不像前一个单元那样容易混淆,反应也不那么痛苦。

继承自该公司的小型货车的还有CabinTalk,该系统允许前排乘客通过对讲机骂第二排和第三排乘客,甚至暂停在后座娱乐系统上播放的任何视频。

如果你想成为一架客机的飞行员,那么这就是你的机会。

说到客机,2019年Pilot的后座娱乐系统现在包括一个以木偶为主题的应用程序,以飞行跟踪器的方式显示到达目的地的时间和距离。

无线电话充电和4G LTE Wi-Fi连接也是新推出的。

最后,本田已在所有版本的Pilot上制作了本田传感系列驾驶员辅助系统标准。

在大多数情况下,与去年的模型相比,价格略有上涨。

最便宜的迭代,售价32,445美元的前轮驱动LX,以及售价最高的49,015美元的全轮驱动Elite,与2018年相比都上涨了550美元。

但本田指出,现在标配本田传感的EX车型几乎与去年配备当时可选的本田传感的EX车型相同。

Pilot的280马力3.5升V6发动机和可选的i-VTM4按需全轮驱动系统不变,并且不需要改进。

后者是所有装饰的1900美元选项,除了精英,它是标准的。

Pilot令人钦佩的燃油经济性与之前保持一致。

2019 Pilot是一款比它更换的车型略好的车型,它可以解决一些车型更令人讨厌的缺点。

它仍然是一个坚实的家庭工具。

当本田人在附近时,小心称它为小型货车代理。

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